Башмак ЖД тормозной горочный в Алматы

Все оборудование ❱ для АЗС и Нефтебаз в Казахстане | Большой склад наличия ️ в Алматы | ️
С более подробным описанием можно ознакомиться на сайте: azs-snab

*Внимание! Цена может отличаться, для уточнения свяжитесь с нами.

Башмак железнодорожный тормозной горочный применяется для предотвращения самопроизвольного движения и торможения лотовых и других типов вагонов на сортировочных горках, под горочных путях, маневровых вытяжках и полугорах. Изготавливается по чертежу 8739.00СБ. Состоит из основания (подошвы) и тормозной колодки. Башмак имеет рукоятку для установки на рельс и переноски. Тормозная колодка слегка округлая, что обеспечивает максимальное соприкосновение колеса с башмаком, а удлиненная подошва дает возможность максимально эффективно удерживать вагоны и целые составы. Для укладки тормозных горочных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмак сбрасывателем, состоящим из рельса-у совика и прикреплённого к нему рельса-остряка. Тормозной эффект основан на замене трения качения вагона трением скольжения тормозного башмака по рельсу и второго колеса заторможенной колёсной пары по другому рельсу. Допускаемая осевая наладка колес, 28, 0 тс. Перед эксплуатацией башмак должен быть визуально изучен на предмет его дефектов. Эксплуатация возможна при температурных режимах от -50 до +45 градусов и 100% влажности. Скорость транспортного средства на железнодорожном пути не должна превышать 16км/ч для закладки тормозящего устройства под колесо.

НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА БАШМАКИ ГОРОЧНЫЕ

Горочные башмаки до декабря 2020 года изготавливались по чертежу 8739.00сб и ТУ 32-01124.323.72-94, отдельного ГОСТа на их производство не разрабатывалось и не принималось.

В связи окончанием срока действия ТУ 32-01124.323.72-9 начиная с января 2021 года башмаки изготавливаются по новому ТУ НРПС.318546.366.008. Чертеж нового башмака